北京・大興の小米自動車工場は、アメリカのエリート階級にとっての新しいエルサレムとなった。

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一体系統は、自動車生産ラインを大人気の観光スポットに変えたのでしょうか？

文 | Sleepy.md

2025年から、北京の大興区にある小米自動車工場の見学は、アメリカのエリート家族が中国を訪れる際の主要なアクティビティの1つになっています。毎週土曜日の午後、工場の前には英語を話すアメリカ人の親が子供を連れて、中国の自動車生産ラインを見学するために並んでいます。

ここでの見学ツアーは非常に人気があります。単一のイベントの登録人数は4600人に達することがよくありますが、中には入場できるのはわずか20グループであり、抽選率は0.4%で、イビーリーグの入学率に匹敵します。

北京市政府の公開データによると、2025年の上半期だけで、工場は合計9.3万人を受け入れました。2025年の終わりまでには、この数は13万人に激増しました。訪問者は70カ国以上および地域から来ており、要人、外交官、多国籍企業の重役、シリコンバレーの投資家、欧州のベンチャーキャピタリスト、および多数のアメリカのエリート家族が含まれています。

一体何が、この自動車生産ラインを人気のスポットに変えたのでしょうか？

認知の変容

過去数十年間、西洋世界が中国に対する認識を築いてきたのは、伝統的な認識基盤の上に構築されていました。

この基盤には、メディアの報道フレームワーク（CNNやニューヨーク・タイムズのフィルター）、シンクタンクの研究報告（生産過剰に対する推論）、経済学の教科書にある分業理論（組み立て業者の微笑曲線の底にあるもの）、そしてスーパーマーケットの棚に貼られた「Made in China」のラベルが含まれています。

これらには1つの共通点があります：すべて間接的なものです。

「世界の工場」という定型的なイメージでも、「シミュレーションズの罠」という大きな物語でも、これらはすべて段階的にフィルタリングされ、特定のフレームワークにパッケージ化され、一般に公開される結論です。長い間、このシステムは西洋社会の中国に対する固定観念を堅く定着させていました。

しかし、大興のこの工場では、それが機能していませんでした。

工場に足を踏み入れると、非常に非現実的な静けさが迎えてくれます。主要工程が100％自動化されたボディワークショップでは、総合的な自動化率が91％に達し、400台以上のロボットと400個以上の高精度カメラがシンクロし、真のブラックライト製造を実現しています。鋳造工程では、9100トンのクランピングフォースを持つ鉄の巨獣が、わずか120秒で72個の部品を一体に鋳造し、誤差はさらに1本の髪の毛にも満たないほどです。

ここでは、平均して 76 秒ごとに新しい車両が生産ラインを降ります。

シリコンバレーのベンチャーキャピタリストやワシントンの政策決定者が、ガラス張りの歩道橋に立ってこれを直接目撃すると、彼らには「中国の製造業が進化している」ということを証明するためのシンクタンクの報告書はもはや必要ありません。報告書には薄っぺらくて退屈な数字しかなく、それらはすべて目の前で振り回されるロボットアームに変わりました。

Twitter でニュースを更新し、歩道橋に立って 76 秒ごとに車両が降りるのを見ることとは、中国の製造業に対する見解には大きな違いがあります。この違いこそが、今日の中米間で最大の認識の違いです。最高のリソースを持つ賢い人たちは、この情報の非対称性を利用して、自身の資産配分を密かに調整しています。

昼は課税、夜は巡礼

1950 年の春、若き日本のエンジニア、豊田英二はデトロイトのフォード・ロック工場を目指すアメリカ行きの便に乗りました。その当時、フォード工場の日産能力は 1 日あたり 8000 台にも達し、豊田の年間生産台数はたったの 40 台でした。

それこそがデトロイト訪問が、後のトヨタ生産方式を直接生み出しました。さらに大規模な行動が続々と起こりました。1955 年、アメリカと日本の政府は共同で「生産性計画」を立ち上げ、約 4000 人の日本人エンジニアが工場見学のためにアメリカに派遣されました。それは組織的な巡礼運動でした。日本人が遠く海外に赴く理由は、自国の遅れを痛感しており、学ぶ必要があると認識していたからです。

しかし今では、方向が逆転しました。

複雑な気持ちを抱いた西洋のエリートたちが北京の大興に到着しました。ここには政府の組織も国の支持もなく、関税戦争の大きな背景の中で、この旅行は非常に政治的に不正確だとさえ思われます。しかし、彼らはそれでも自発的に、非公式に、こっそりとここにやって来ました。

2010 年には、中国の製造業付加価値が初めてアメリカを上回り、世界一位となりました。そして 2024 年までに、中国の製造業付加価値は世界全体の 30%に迫り、アメリカ、日本、ドイツの 3 ヵ国の合計と同じ規模になりました。そして、新エネルギー車の競争では、中国は圧倒的な傾向を示しており、2025 年には、中国の新エネルギー乗用車が世界市場で 68.4% のシェアを占めました。

一方、かつての巡礼地デトロイトは今や荒廃した産業遺跡となっています。アメリカの製造業の衰退は決して偶然ではなく、40 年に及ぶ過剰金融化の果実なのです。

1970 年代以来、ミルトン・フリードマンが提唱した「株主利益最大化」理論に従い、アメリカ企業は長期の製造業投資から資源を引き抜き、短期的な収益追求に走り始めました。

ボーイングはまさに血の教訓である。1997年にマクドネル・ダグラスと合併して以来、ボーイングの企業文化はエンジニア主導から完全にウォール街主導に堕ちた。経営幹部たちはコスト削減のために外部委託し、株式の自社買いを通じて株価を押し上げることに夢中になり、結局では737 MAXの悲劇を引き起こすだけでなく、製造体系全体の徹底的な空洞化ももたらした。

昼間にワシントンで中国に関税を課す支持し、夜には北京の大興で工場見学の列に並ぶ。アメリカの中国への戦略はこの前提に基づいている：中国は脅威であり、牽制しなければならない。しかし、アメリカのエリートたちの個人的な行動は、別の論理に従っている：中国は現実であり、認識されなければならない。

政策は短期間内に現実と乖離するかもしれないが、資本の嗅覚と認識の進化は最終的には現実に追いつくでしょう。

2025年初頭、アメリカのナトリウムイオン電池スタートアップのBedrock Materialsの創業者スペンサー・ゴアは中国を訪れ、寧徳時代の工場を見学しました。彼は中国の電池巨大企業が、リチウムイオン電池を製造するための同じ生産ライン、同じ設備を使用して、ナトリウムイオン電池を生産しているのを目にしました。

帰国後、彼は会社を直ちに解散し、900万ドルの資金調達を投資家に全額返金しました。

豊田英二がデトロイトに行くのは学ぶためであり、今日のアメリカのエリートが北京に来るのは確認するためです。彼らがすでに漠然と気づいていたが、自ら確かめなければ心が晴れることのないことを。

無心插柳

この視察ブームの中で、雷军の役割はやや微妙です。

2024年末、彼が工場を外部に開放することを決定した際、本来の狙いは非常に純粋でビジネスに徹し、単純に車を売ることだけでした。自動車という重いバリアのある重資産産業で、携帯電話からクロスオーバー参入したブランドが最も乗り越えるのは消費者の信頼の壁であることは間違いありません。雷军が工場の扉を開くことは、疑念を払拭し、信頼を築くためだけのものでした。

しかし、彼は単にその大門を開いたつもりが、思わぬ間に別の見えない高い壁を意図せず押し倒してしまいました。

過去10年以上、中国は海外で孔子学院を設立し、国のイメージ広告を展開し、文化輸出を通じてソフトパワーを向上させようとしてきました。しかし、このような自上から下へ、強い公式色彩を帯びた行動は、しばしば西洋で防御的な心理的反発を引き起こし、直接的に「宣伝ツール」と分類されることさえありました。

他人があなたが彼を説得しようとしていることに気付いたとき、彼の最初の反応は常に用心と疑問です。

逆に言えば、シャオミの工場は何も語りませんでした。それは何らかの価値観を教え込もうともしませんでしたし、壮大な物語を売り込もうともしませんでした。ただ静かで効率的に、76秒ごとに車を1台生産していました。

社会心理学では、「対グループ接触理論」というものがあり、その要旨は、特定のグループに対する偏見を取り除く最良の方法は、彼らに偉大な理念を説くことではなく、直接的かつ平等な接触を可能にする状況を作ることだと言われています。

情報戦時代において、過去10年間の主流な物語は、メディアフレームを支配する者が認識戦を制するというものでした。中国はこの物語の戦いで常に劣勢にありました。しかし、シャオミの工場は大興区で私たちに伝えてくれました。現実の引力が十分に強い場合、どんなに堅固な物語も自動的に崩壊します。あなたは物語の戦いを勝ち取るために熱心に取り組む必要すらありません。あなたが行うべきことはただ扉を開き、他者に現実を直視させることです。

最高水準のソフトパワーは、しばしば他者に影響を与えようとは思わなかったときに生まれます。

最も持続的な地政学的変数

大興区が夜に覆われる中、工場の作業場は依然として明るい明かりで照らされています。

親に連れられて工場を見学に訪れたアメリカの子供たちは、この時点で既にホテルに戻る車内で深く眠っているかもしれません。彼らは関税戦争が何であるかを理解していませんし、「シミュラーの罠」が何かも知りません。なぜ父母がこのような高価で労力を要する訪問をし、ただ一つの工業生産ラインを見せるためだけに、と理解することもできません。

しかし、彼らの目はうそをつきませんし、すべてを記憶します。

地政学のアナリストたちは常に空母の数、チップス法案、貿易赤字に注目していますが、認識の世代間伝達にはほとんど興味がありません。

今や8歳から15歳のアメリカの子供たちは、20年後にウォール街の投資家、シリコンバレーの起業家、ワシントンの意思決定に関わる人、あるいは最も一般的な有権者に成長しています。彼らの中国に対する最初の印象は、もはやCNNのニュースで偏見に満ちたフィルターであり、政治家の口から出るでっち上げの敵ではなく、身をもって得た感覚的な記憶によって刻まれたものです。

このような体験に基づく認識は、通常、簡単に覆されることはありません。第三者の情報源の支持を必要とせず、自らの両眼に依存しているためです。

20年後、彼らが会議テーブルで中国について議論する際、最初に頭に浮かぶイメージは何でしょうか？それは安物の商品でもなく、喧騒の代工工場でもありません。彼らはおそらく、その静かな作業場、疲れを知らぬロボットアームが振る舞う光景、そして自分の目の前で雲水のように車両が組み立てられる姿を思い起こすでしょう。