トランプは免税の「赤染ディーゼル」を道路輸送に使用することを許可したが、米国のディーゼル供給不足を解決するのは難しい。

BlockBeatsのニュースによると、10月7日、アメリカのトランプ大統領は今週月曜日に大統領令に署名し、本来農業や鉱業などの非道路用途に使用される免税の「赤染ディーゼル」を一時的に道路輸送市場に投入することを許可した。トラック輸送の燃料税負担を軽減することで物流コストの圧力を緩和しようと試みている。

アメリカの一般道路用ディーゼルは現在、1ガロンあたり24.3セントの連邦消費税を課されているが、赤染ディーゼルは通常免税待遇を受けている。理論上、政策が順調に末端まで伝われば、1ガロンあたりのディーゼルコストは最大約24.4セント削減できる。ただし、この措置はディーゼル生産量を増やすものではなく、燃料の課税と使用ルールを変更するだけである。

アメリカのディーゼル供給は現在も複数の圧力に直面している。アメリカの製油所稼働率は高水準にあり、ロシアは石油製品の輸出を制限し、中東の石油製品供給は混乱しているため、ディーゼル価格は高止まりが続いている。アメリカ自動車協会のデータによると、全米の道路用ディーゼル小売平均価格は9月22日に一時1ガロンあたり6.528ドルの歴史的高値に上昇し、今週火曜日も約6.315ドルであった。

一方、赤染ディーゼルは主に農業および工鉱業専用のチャネルを通じて供給されており、道路のトラックステーションには一般的に対応する貯蔵および給油施設が不足している。業界団体はまた、大量のトラックが農村チャネルに転じて赤染ディーゼルを購入した場合、北米の秋収穫ピーク時に農業機械用燃料の供給を圧迫する可能性があると警告している。

エネルギーアナリストは、免税ディーゼルの使用範囲を拡大してもディーゼルの卸売価格や製油所の生産能力を変えることはできず、せいぜい一部の末端ユーザーの税負担を軽減するだけであり、アメリカのディーゼル市場の真のボトルネックは依然として供給不足にあると指摘している。