トランプ大統領が減税や戦略備蓄の放出などの措置を打ち出しても、依然として原油価格を抑えきれず、中間選挙前のエネルギー価格の圧力は最終的に中東情勢にかかっている。

BlockBeatsのニュース、10月9日、米国の11月3日の中間選挙が近づくにつれ、高騰するガソリンとディーゼル価格がトランプ政権が直面する重要な経済的課題となっている。ホワイトハウスは次々と行政介入措置を打ち出しているが、製油所の生産能力、エネルギー輸送、世界的な供給などの現実的な制約により、政策の効果は限定的である。

報道によると、米国のディーゼル価格は9月に1ガロンあたり6.52ドルの歴史的高値に一時上昇し、ガソリン価格も年初の1ガロンあたり約3ドルから4ドル以上に上昇した。トランプ氏は最近、本来農業および建設作業にのみ使用が限定されていた染色ディーゼルの路上販売を許可し、関連する連邦消費税の納付を延期した。理論上は1ガロンあたり最大約60セント節約できるが、燃料供給を根本的に増やすことは難しい。

ホワイトハウスはまた、戦略石油備蓄の放出を推進し、連邦ガソリン税の一時停止およびディーゼル輸出の制限を検討している。しかし、米国の戦略石油備蓄は以前の放出後に約2億4400万バレルまで減少すると予想され、さらなる放出の余地は限られている。ディーゼル輸出を制限すれば、国内の貯蔵タンクが飽和し、製油所が稼働率を下げ、さらにはガソリン供給に影響を与える可能性がある。

シェブロンのCEO、Mike Wirth氏は、エネルギー輸出を制限すれば世界的な供給が逼迫し、米国は国際エネルギー市場から切り離されて独自にやっていくことはできないと警告した。

Argusのプライシングマネージャー、David Ruisard氏の試算によると、米国のディーゼル価格の大幅な上昇圧力のうち、約60％がホルムズ海峡の航行制限に関連し、残りの約40％がロシア・ウクライナ紛争による製油所サプライチェーンへの影響を受けている。トランプ氏がイランとの交渉進展や選挙前の軍事行動一時停止のシグナルを発したことで、ブレント原油は一時1バレル102.91ドルまで下落し、WTI原油は90.40ドル付近まで下落した。

分析によると、税費減免と戦略備蓄の放出はエネルギー価格の圧力を一時的に緩和するにすぎない。ホルムズ海峡の輸送障害と東欧の地政学的リスクが続けば、トランプ政権は中間選挙前に燃料価格の持続的な下落を促すことは難しいだろう。