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イランはビットコイン海上保険プラットフォーム「HormuzSafe」を立ち上げました。このプラットフォームは年間収益が100億ドルを超えると言われています。

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この試みは、イランがホルムズ海峡の軍事的支配権を暗号化金融製品に転換したものです。

原文タイトル：「イランがビットコイン海上保険プラットフォーム『HormuzSafe』を発表、ホルムズ海峡をカバー、年間収入が100 億ドルを超える可能性」と報告

深潮テックフロー紹介：イランの経済省が「Hormuz Safe」というビットコイン決済海上保険プラットフォームを発表しました。このプラットフォームは、ホルムズ海峡を通過するイランの船主や貨物所有者向けに「暗号認証保険証明書」を提供しています。イランの公式メディアによると、このプラットフォームの年間収入は100 億ドルを超える可能性があります。

ただし、このプラットフォームが実際に稼働しているかは独立した証拠がまだありません。ビットコインの価格の大幅な変動、米国の制裁遵守リスク、および裏で関わる Babak Zanjani の論争的な経歴があり、その実現可能性は厳しい試練に直面しています。これはイランがホルムズ海峡の軍事的制御権を暗号金融商品に転換しようとする最も顕著な試みです。

イランは、世界で最も重要な海上交通要塞をビットコイン決済の保険市場に変えようとしています。

ブルームバーグが5月18日に報じたところによると、イランの準公式通信社ファルス（Fars）は、イランの経済・財務省の文書を引用し、「Hormuz Safe」という名前のビットコインサポート海上保険サービスを導入したと述べています。これは、ホルムズ海峡を通過するイランの海運会社や貨物所有者を対象としています。

Fars によると、この計画はイランに100 億ドル以上の収入をもたらす可能性がありますが、具体的な時間枠や運営の詳細は明らかにされていません。

米国とイスラエルが2月28日にイランを空爆した後、イランは実質的にホルムズ海峡を封鎖しました。この海峡は平時において世界の石油海上輸送の約20%と液化天然ガス輸出の20%を担っています。

その後、イラン政府とイスラム革命防衛隊（IRGC）は、この水路の支配を正式に制度化しようと試みており、通行料やその他の費用を徴収することを含むさまざまな手段を模索しています。保険サービスは、収益の手段の中で最新のものです。

暗号認証保険証明書、ビットコインによる即時決済

Fars が共有した「Hormuz Safe」のウェブサイトのスクリーンショットによると、このプラットフォームはイランの海運会社や貨物所有者に「迅速で検証可能なデジタル保険」を提供しています。Bitcoin Magazine の報道によると、保険範囲は船舶検査、押収、差し押さえなどのリスクをカバーしていますが、戦争損害請求は除外されています。

Fars は、hormuzsafe.ir というウェブサイトの説明を引用し、このプラットフォームがペルシャ湾、ホルムズ海峡、およびその周辺水域を通過する貨物に「暗号化可能な保険証明書」を提供し、支払いはビットコインで行われると述べています。貨物はブロックチェーンで確認された時点から保護され、貨物所有者は署名された受領書を受け取ります。このウェブサイトは外部からはアクセスできないようです。

Bitcoin Magazine によると、イラン経済省は4月末（ペルシャ歴の Ordibehesht 月初）からこの保険プランを推進してきました。4月、イランの石油、天然ガス、石油化学製品輸出業者連盟のスポークスマン、ハミド・ホセイニ氏はフィナンシャル・タイムズに語り、船会社がホルムズ海峡の通行料をビットコインや人民元などの米ドル以外の通貨で決済できると述べました。

制度化の加速：通行料から保険プラットフォームへ

Hormuz Safe は単なる一環の対策ではなく、イランがホルムズ海峡周辺に構築してきた制度化された構造の最新の一部です。

Bitcoin Magazine によると、2026年3月、イラン議会は『ホルムズ海峡管理計画』を可決し、IRGCが3月中旬から運営している通行料制度を法制化しました。この枠組みでは、IRGCは海峡を通過する船舶に料金を請求し、運航業者は船舶の所有権、貨物の種類、目的地、船員情報を提出し、その後通行許可コードを取得します。

料金は原油1バレル当たり約1米ドルから始まり、満載の油タンカーにかかる最高料金は200万米ドルになります。人民元での支払いも受け付けています。

5月18日、イラン最高国家安全保障会議は正式に「ペルシャ湾海峡管理局」（PGSA）を設立し、X プラットフォームで公式アカウントを開設しました。

Euronews によると、この機関はホルムズ海峡の交通を管理し、通行料を徴収する行政機関として位置付けられ、IRGC 海軍と協力して運営されます。

船舶は、全所有権、保険、船員リスト、貨物の申告、航行計画などの完全な情報を含むものを PGSA 公式メールアドレスに提出し、承認と料金支払い後に通行許可を取得できます。

イラン議会国家安全保障外交政策委員会委員長のイブラヒム・アジジ氏はXプラットフォームで、「イランとの協力関係にある商業船舶のみがこのメカニズムから利益を得ることができ、米国主導の軍事行動に関与するすべての当事者はこの航路を使用することが禁止される」と述べました。

Windward の情報によると、5月18日時点で、海峡の通行量は依然として紛争前の水準の約38％であり、中央カーシム・ララク航路は6日連続して暗い船舶の位置情報をロックしました。IRGCは、カーサブの東北約30海里に位置する単一海域に約369隻の高速艇を集中させ、沿岸パトロールから海峡本体への展開が行われています。

波動性、制裁リスク、および詐欺の影

多くのアナリストは、Hormuz Safe の実現可能性に疑念を示しています。

Bloomberg によると、米ドルにペッグされたステーブルコインとは異なり、ビットコインの価格は大きく変動し、支払い手段としての採用は常に制約されてきました。外国の船主は、米国のイランに対する制裁違反を懸念して、このメカニズムを使用することをためらうかもしれません。

Tiger Research のシニアアナリストである Ryan Yoon は Decrypt に対して、このプラットフォームの技術的および法的実現可能性は「非常に疑わしい」と述べ、すでに発表されているものの、実際のユーザーがいるかどうかは未確認です。Hormuz Safe を使用する航海会社は、「国際金融システムから即座に追放されるリスク」に直面することになります。

Cake Wallet の CEO である Vikrant Sharma は BeInCrypto に対して、ビットコインは一部の支払い摩擦を減らすことができますが、制裁体制を迂回する清浄な経路ではありません。海上保険の規模における流動性は制限要因であり、パブリックチェーン上の活動は監視される可能性があります。どんな取引所、ブローカー、信託業者、または米ドルに固定されたカウンターパーティも、コンプライアンスリスクを引き起こします。

Bitcoin Policy Institute のリサーチディレクターである Sam Lyman は、イランの論理を別の視点から説明しました。ビットコインの主要な魅力は、「誰もがそれを凍結できない」という点にあります。

Decrypt によると、戦争勃発以来、暗号「安全通行料金」詐欺が大量に発生しています。詐欺師はイラン当局を装い、船舶運営業者に対してビットコインまたは USDT を要求しています。Hormuz Safe は独立した国家レベルの計画のようですが、真偽の境界は現在の状況下非常に曖昧です。

より大きな画景：イランのドル離れ海運金融システムの構築

Bitcoin Magazine のデータによると、2025 年までに、イランの暗号生態系の規模は 78 億ドルに達すると推定され、IRGC 関連取引がその国の暗号総取引量の約 50%を占める（2025 年第4四半期まで）。イラン政府は、鉱山労働によって得られたビットコインを輸入資金や石油収入の損失ヘッジに使用しており、国の採掘コストは1枚あたり約1300ドルであると報じられています。

CoinDesk の分析は非常に的確です。保険構造は、通行料金を直接徴収するよりも巧妙な方法です。荷主は、ペーパー上で通行料を支払うのではなく、テヘランの安全を保証すると主張される水域を航行するための保険と財務責任証書を購入しています。これにより、イランは地理的優位性を通貨化する一種の包装された方法を取ることができます。

Hacker News ユーザーである everdrive のコメントがテックコミュニティで高評価を受けています：第二次世界大戦後、米国主導の世界秩序は、米軍が国際水域の開放を維持することを基盤として築かれてきました。イランはこのレベルで米国に挑戦し、これは驚くべきことです。誰もがイランが追い詰められると海峡を封鎖する能力を持っていることを知っていますが、この結末が現れたことは、政策レベルでの深刻なミスを露呈しました。

Hormuz Safe が最終的にどのように機能するかはわかりませんが、その伝えるメッセージはすでに明確です：イランはホルムズ海峡を中心に包括的な行政および金融インフラを構築し、軍事的封鎖を持続可能な主権収入メカニズムに転換しようとしています。そしてビットコインはこのシステムの決済層です。