湾岸諸国は、ホルムズ海峡への依存を減らすため、代替ルートの建設に数十億ドルを投じている。

BlockBeats ニュース、8月31日、イラン戦争によりホルムズ海峡の海運が継続的に妨げられる中、サウジアラビア、UAEなどの湾岸諸国は、この重要なエネルギー回廊を迂回しようと、港湾、パイプライン、鉄道プロジェクトへの投資を加速している。紛争前、ホルムズ海峡は世界の石油流量の約5分の1を担っていたが、現在の通行量は依然として通常水準を大きく下回っている。

サウジアラビアは、東部産油地域と紅海のヤンブー港を結ぶ東西原油パイプラインの拡張を検討している。このパイプラインの現在の日輸送能力は約700万バレルで、サウジは日量100万〜200万バレルの増強を検討しており、近隣諸国がこのネットワークを利用してホルムズ海峡を迂回できるようにする可能性も模索している。

UAEはフジャイラ港の建設を加速している。DP Worldは7月、50年間のコンセッション契約で2つの新ターミナルを開発することに合意しており、そのうちAl Rugaylatコンテナ・多目的ターミナルは年間最大250万TEUの処理能力を持ち、Dibba雑貨ターミナルは年間360万トンの貨物処理能力を追加する。さらに、アブダビは新しい原油パイプラインを推進しており、2027年の稼働開始が見込まれ、UAEがフジャイラ経由でホルムズ海峡を迂回する原油輸出能力を倍増させる可能性がある。

ホルムズ海峡の妨害は湾岸経済に明らかな打撃を与えている。ロイターの7月調査によると、カタールとクウェートの2026年の経済はそれぞれ8.1%縮小すると予想され、サウジアラビアは1.4%の成長が見込まれる。特にカタールは深刻な影響を受けており、そのLNG輸出はホルムズ海峡に大きく依存しており、戦争勃発以来LNG輸出量は96%減少した。

海運の回復は依然として限定的である。Kplerの初期データによると、先週木曜日にホルムズ海峡を通過した大宗商品船舶はわずか7隻で、それ以前の10日間平均は15隻だった。湾岸諸国はこれを機に、紅海・アラビア海沿岸での代替エネルギー・貿易ルートの構築を加速し、将来の単一の海上咽喉点への戦略的依存を低減しようとしている。